2006.01.04（水)
札幌（特急 スーパー北斗2号 5002D）苫小牧
700 741
苫小牧（2225D）様似（2232D）苫小牧（2641D）夕張
801 1125/1208 1521/1542 1747
夕張（2640D）追分（1475D）岩見沢（336M）札幌
1800 1906/2025 2110/2128 2211
今回は、「一日散歩きっぷ「１日間有効￥２０４０）」は、土日祝祭日に小樽−札幌−岩見沢、札幌−新千歳空港、
札幌−石狩当別間で当日のみ発売 で 札幌近郊の普通列車に乗り放題のきっぷである。
フリー区間は、 長万部−小樽−札幌−滝川−富良野−新得、富良野−美瑛、南千歳−追分−新夕張−新得、
新夕張−夕張、岩見沢−栗山−苫小牧、桑園−石狩当別、白石−千歳−新千歳空港、苫小牧−静内−様似
南千歳−苫小牧−東室蘭−室蘭、東室蘭−長万部間です。
＋指定券を購入することにより快速エアポートなどの指定席（Uシート）が利用できる。
1月04日（水）
札幌から苫小牧までは、時間の都合上特急を使用した。（札幌→苫小牧 乗車券\1410 特急券\1100）
前日、室蘭線の大雪のため「特急列車の車両不足」のため、全車自由席（キハ183系×7両）で運転された。
もちろん、グリーン車、指定席車両は無しで、着駅で払い戻すよう放送がかかっていた。
また、スピードが上がらず最高速度110km/hなので、函館着は36分ほど遅れると放送が流れた。
国鉄色のキハ183も連結していた。懐かしい感じがした。
苫小牧には既に8分遅れで2番線到着。日高線は1番線だがまだ入線しておらず先発の「糸井行」が
入線していた。
日高線は、キハ40系1両（ワンマン）で途中鵡川では5分停車、静内では23分停車した。
静内駅には、立ち食いそばや売店があった。様似には1125に着きほとんどの人が
駅前から発車する「えりも岬」方面のJRバスに乗っていった。
様似駅前は何もなく、様似郵便局が駅前通を右に行ったところにあった。
コンビニや食堂は、看板が出ているようには見えたが1208発の折返しまでには間に合いそうもなかったので
やめた。
帰りは苫小牧まで、同じ日高線を戻る。静内で10分ほどの小休止。苫小牧1521（1番ホーム）着
今度は室蘭線経由（早来経由）夕張行きが、1542発3番ホームからキハ40系1両（ワンマン）で運転！
途中、追分には1619着（3番ホーム）で1638発までしばし停まる。
1638発夕張行きは、東追分など停まり夕張に着いたのは1747着。折返し1800発の追分行になり
追分1906着（4番ホーム）でした。この列車は2049の最終夕張行になるみたいです。
追分駅前には、コンビニ無し！スーパーのようなものが駅隣にある。ぬくもりの湯も駅から徒歩2-3分の
ところにある。駅前からは早来駅前経由厚真行きのバスがあるが本数は少ない。
追分駅前には、工事関係者が泊まりそうな民宿があった。
追分では、南千歳方面への普通列車が全て終わりで、室蘭線（栗山経由）で一度岩見沢に出て
そこから札幌に戻るという方法で帰りました。
追分2025発（3番ホーム）で、キハ40系2両（ワンマン）で岩見沢2110着。
岩見沢2128発（2120入線）小樽行の普通列車（731系3両編成）で各駅に止まり
札幌着が2210着（２番ホーム）でした。
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